Modelle der Vespa T5

Die verschiedenen Ausführungen der "originalen" Vespa T5: Alle Modelle, die mit "T5" bezeichnet werden und auch den entsprechenden Motor verbaut haben - jedoch nicht unbedingt auch den Rahmen der ursprünglichen Vespa PX 125 T5.

Siehe auch Geschichte und die verwandten Modelle.

Vespa PX 125 T5 "Pole Position" - Italien, Deutschland etc. ("MK I")

Die ursprüngliche "Vespa T5", von Anfang 1985 bis 01/1993 hergestellt mit der italienischen Homologation DGM51757 vom 23. März 1985, Verkaufsstart in Italien am 15. April 1985. Fahrgestell-/Rahmennummern siehe Technische Daten.

Rahmen und alle Anbauteile sowie auch Motor: "Alles Vespa T5". Mit oder ohne Getrenntschmierung, mit und ohne Elestart erhältlich. Tacho mit digitalem Drehzahlmesser. Für den deutschen Markt Sitzbank mit Haltebügel, sonst -riemen.

Vespa T5 Classic ("MK II")

Zweite Auflage: PX Lusso mit T5-Motor, Gummi-Fußmatte, Spoiler, Kleinteileablage der T5. fast ausschließlich in Großbritannien verkauft, produziert 1992 bis 1999, Rahmennummern 6-stellig und über denen der T5, Beispielsweise VNX5T☆037660 oder VNX5T☆040287 (Baujahr 1998).

Vespa T5 Millennium ("MK III")

Dritte und letzte Auflage der "T5" mit Rahmen der PX Lusso, Scheibenbremse vorne und T5-Motor. Trittleisten der PX Lusso, weiß mit brauner Sitzbank. T5-Emblem nur auf linker Seitenhaube, rechts "Vespa Millenium"-Schriftzug. Die Produktion der "T5 Millenium" — nur 1999 — war auf 400 Stück limitiert, die Fahrgestellnummern beginnen ebenfalls mit VNX5T und sind 7-stellig: Beispiel VNX5T☆0041446 (Baujahr 1999). Davon ausgehend dass Nummer 110 von 400 diese Fahrgestellnummer hat, reichen die Nummern von ca. VNX5T☆0041337 bis VNX5T☆0041737.

Motovespa PX 125 T5 und PX 125 T5 Sport - Spanien

Spanischer Lizenzbau, T5-Rahmen mit T5-Motor. Fahrgestellnummer 98C (T5 Sport) bzw. 108C (T5 Elestart), hergestellt ab 1987. Frühere "Sport"-Modelle mit kurzem 4. Gang (36Z) und Piaggio-Auspuff der T5 mit Kennung "1942", später mit längerem 4. Gang (35Z) und Auspuff vom Hersteller IXIL — Nach und nach gingen die T5-spezifischen Teile wohl aus.

Anfangs mit Tachometer mit digitalem Drahzahlmesser, später auch mit analogem. Der Lichtschalter hat aufgrund der Spanischen Gesetzgebung oft keine Möglichkeit, das Licht ganz auszuschalten: Es fehlt die Wippe. Nahezu immer mit dem für Spanien typischen Schloss vom Benzinhahn zum linken Lenkerende.

Die Liste der Verwandten Modelle mit mehr oder weniger baugleichem Motor oder baugleicher Karosserie ist hier zu finden.