Tachometer und Steckerbelegung

Die beiden Tachometer der Vespa PX 125 T5, Vespa PX 200 GS und Motovespa TX 200 sowie ähnliche. Von Veglia Borletti (inzwischen übernommen von Marelli) hergestellt sind sie untereinander 1:1 austauschbar; sie haben die selben Anschlüsse und Funktionen:

• Geschwindigkeitsanzeige
• Drehzahlmesser
• Tankuhr
• 4 Kontroll-Leuchten für Tank-Reserve, Licht, Fernlicht und Blinker

Tacho Vespa PX 125 T5, digitaler Drehzahlmesser

Tacho der Vespa PX125 T5 mit digitalem Drehzahlmesser

Der original in der italienischen und spanischen Vespa T5 verbaute Tacho mit digitalem Drehzahlmesser, Tankanzeige und Geschwindigkeitsanzeige bis 130 km/h. Weitere Informationen zu diesem Tacho hier.

Tacho Vespa PX 200 GS, MV TX 200, analoger Drehzahlmesser

Tacho der Motovespa TX 200 und Vespa PX 200 GS mit analogem Drehzahlmesser

Der in der spanischen Motovespa T5, TX 200 und in den PX 200 GS-Modellen verbaute Tacho mit analogem Drehzahlmesser und Tankanzeige, bis 130 km/h. Weitere Informationen zu diesem Tacho hier.

Alternative: Drehzahlmesser/Tacho von SIP

Tacho/Drehzahlmesser SIP

Ein vollwertiger Ersatz für die beiden originalen Tachos mit vielen zusätzlichen Funktionen ist der Tacho/Drehzahlmesser SIP.

Drehzahlsignal

Der Tacho bezieht die Motordrehzahl der T5/TX nicht direkt aus der Zündung sondern wertet die Wechselspannung des Wechselstrom-Bordnetzes aus - also die Frequenz, die die Lichtspulen der Piaggio-Lichtmaschine generieren, 3 Impulse pro Umdrehung. Das hat zur Folge, dass bei anderen Zündungen mit einer anderen Anzahl/Anordnung von Lichtspulen (VAPE, Vespatronic, Parmakit, Pinasco, etc.) falsche Werte angezeigt werden, da die Anzahl der Impulse pro Umdrehung hier abweicht.

Das Signal des Drehzahlmessers liegt mit der Bordspannung an den beiden links im folgenden Bild von der Folienleitung ins Innere des Tachos gehenden Kabeln an: Rot von der Zuleitung Grau im 5-poligen Stecker, Schwarz von der Zuleitung Schwarz im Stecker.

Belegung der Stecker

Tacho von unten, oben ist vorne

In Fahrtrichtung links, 4-polig, vorne nach hinten:

1. Grün/Weiß: Füllstand Tank vom Tankgeber
2. Leer/unbenutzt
3. Schwarz/Weiß: Reserveleuchte Tank vom Tankgeber
4. Grau: Lichtstrom (AC)

In Fahrtrichtung rechts, 5-polig, vorne nach hinten:

1. Grau 2×: Spannungsversorgung und Signal Drehzahlmesser (AC) vom Spannungsregler
2. Rot: Blinker-Kontrollleuchte vom Blinkgeber
3. Schwarz: Masse vom Mehrfachstecker unter der Kaskade
4. Violett: Fernlicht-Kontollleuchte vom Lichtschalter
5. Schwarz/Gelb: Licht-Kontrollleuchte vom Lichtschalter und Tachobeleuchtung

Frei liegende Kabel auf der Rückseite:

• Rot: Zuführung Signal für Drehzahlmesser, Beschriftung "+"
• Schwarz: Zuführung Signal für Drehzahlmesser, Beschriftung "-"

Tachoschnecke und -Übersetzung

Beide Tachos benötigen die graue Schnecke der PX Lusso mit 12 Zähnen, die Nabe hat 16 Zähne. Die Wegimpulszahl ist 1, also 1 Meter Fahrstrecke pro Umdrehung der Tachowelle. Hier auf der Seite zum SIP-Tacho sind weitere Details zu Übersetzung, Radumfang etc.

Andere Tacho-Ausführungen

Tacho der LML-T5, Piaggio-Logo aber Hersteller LML/VCCL

Tacho von LML, verbaut in der Indischen LML-T5, ohne Drehzahlmesser, nur bis 110 km/h. Dieser hat auf der Rückseite die Anschlüsse der originalen T5/TX/GS-Tachos, hat ein Piaggio-Logo und ist dem T5-Tacho optisch noch am ähnlichsten.

Dann wird es immer gruseliger bei LML:

Andere Anschlüsse

Diese LML-Tachos sind für den asiatischen Markt und die Modelle LML Select/SELECT II und Dan Motor Excel, siehe Modelle.