Lusso-Blinkrelais für 2 Blinker

Geschrieben 05.02.2008, zuletzt geändert 14.08.2023
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Manche Ausführungen dss 3-poligen Blinkgebers der PX Lusso und T5 im grünen Plastik-Gehäuse (nicht die Alu-Filmdose der PX-Alt) können auch für Lenkerenden- oder Backen-Blinker — also nur 2 Blinker — verwendet werden.

Auf 4 Blinker ausgelegte Bimetall-Relais wie das der PX-Alt blinken mit 2 Blinkern oft zu schnell, da die Last fehlt und die Blinkfrequenz/-funktion von eben dieser abhängt. Da das Relais der PX Lusso elekronisch, also weitgehend Last-unabhängig ist, lässt es sich unter Umständen auch für nur 2 Blinker verwenden.

Bei der PX Alt mit Batterie blinken die Blinker jeder Seite gemeinsam, bei der Lusso abwechselnd: Der Geber schaltet hier die beiden Ausgänge hin und her, um den Verbrauch bei 21 Watt zu halten.

Der — meist grüne — Lusso-Blinkgeber im Plastikgehäuse läuft ausschließlich mit Wechselstrom richtig, der zylindrische der PX-Alt im Metal-Gehäuse mit Gleichstrom.

Anschluss

Die Verkabelung für die Verwendung von 2 Blinkern:

blinkerrelais.gif

Ansicht von der Anschluss-Seite aus: Links vom Spannungsregler kommend an den Anschluss 49 bzw. L2, nach rechts von 49a bzw. L1 zum Blinkerschalter, der je nach Stellung die Blinker ansteuert. Nach den Birnen auf Masse zurück. Der dritte Anschluss (Rot, oft C) ist ebenfalls ein Ausgang und blinkt im Gegentakt zu Weiß.

Die rote Leitung zur Kontroll-Leuchte muss nicht angeschlossen sein, damit das Relais richtig funktioniert – eine angeschlossene Birne mit ca. 1W bis 3W oder ein entsprechender Widerstand können aber helfen, wenn das Relais mit nur zwei 21W-Blinkern oder mit 18W-Soffitten statt der vorgesehenen vier 21W-Birnen flackert.

Blinkgeber Typ 1

blinkerrelais_lusso_offen.jpg

Blinkgeber Typ 2

blinkerrelais_lusso_offen2.jpg

Blinkgeber Typ 3

blinkerrelais_rms_blau_offen.jpg

Geht oder nicht…

Der Geber vom "Typ 1", also ohne Kabel im Inneren, funktioniert bei der Verwendung mit 2 Blinkern meist nicht zuverlässig: Im Standgas flackert der Blinker wenn „an“, bei höheren Drehzahlen schaltet das Relais nichtmehr sondern der Blinker hat Dauerlicht. Das haben im GSF schon mehrere Leute beobachtet, meine beiden Relais vom Typ 1 zeigen dieses Verhalten auch.

Der Geber vom "Typ 2" funktioniert zuverlässig, korrektes Blinken bei jeder Drehzahl, kein Flackern. Der Boden des "guten" Relais sieht so aus, angegeben mit 10W bis 21W, 12V Wechselstrom (CA):

blinkerrelais_lusso_boden.jpg

Beide grüne Geber haben die identische Anschlussbelegung. Der blaue "Typ 3"-Geber von RMS hat jedoch eine andere Anschlussbelegung, siehe Beschriftung an den Kontakten.

  • L1 = Eingang
  • L2 = getakteter Strom Ausgang

Eine andere Version des blauen Gebers (Scooter Center, Taiwan Vespa Co. Ltd., Artikel 3330938) braucht folgende Verkabelung:

  • C (grüner Punkt) = Wechselstrom Eingang
  • L1 (weißer Punkt) = getakteter Strom Ausgang
  • L2 (roter Punkt) = getakteter Strom Ausgang

Also C Eingang vom Regler, wahlweise L1 oder L2 als Ausgang.

Das Scooter Center bzw. bgm hat einen kombinierten Hupengleichrichter mit LED-Blinkgeber im Angebot.

Geber für Gleichstrom

Eine Alternative für Gleichstrom-Elektrik (PX-Alt und andere Roller mit Batterie, Umrüstung auf Vape-Zündung mit Gleichstrom-Regler) ist z.B. ein Bosch 0 335 200 038: 31 Masse, 49 Batteriel-Plus, 49a Ausgang zum Blinkerschalter.

Auch die Chinesischen 8€-Nachbau-Blinkgeber für Honda/Kawasaki/Yamaha etc. funktionieren bestens. Hier ein Beispiel von Amazon, ein "Simda Pro" für 0,1-150 Watt für Gleichstrom:

dc_universalgeber_1.jpg

Die Belegung des Standard-Steckers (hier Rechts nach Links im Bild, Rastnase oben) ist:

dc_universalgeber_2.jpg

  • B - Battery, Eingang +12V, Klemme 49
  • L - Light, Ausgang zum Blinkerschalter, Klemme 49a
  • G - Ground (Masse), Klemme 31 - oft wie bei diesem hier nicht belegt

Reparaturen der Blinkgeber

Die Geber werden ofte oft durch Vibrationen oder häufiges An- und Abstecken defekt. Zwar sind die Innereien teilweise vergossen, aber richtigen Schutz bietet das nicht. Wenn ein Lusso-Relais also nicht geht oder nur flackert, lohnt es sich zu 99%, das Gehäuse zu öffnen und nachzusehen:

Höchstwahrscheinlich sind die Lötstellen der Platine, an denen die Kontaktwinkel der Anschlüsse bei Typ 1 oder die Kabel zu den Anschlüssen bei Typ 2 befestigt sind, ausgebrochen oder die Leiterbahnen selbst abgerissen. Den Schutzlack der Lötstellen abkratzen und nachlöten, geht meist wieder. Sonst sind in den Relais eigentlich keine elektronischen Bauteile verbaut, die im normalem Betrieb kaputt gehen.

Vorsicht beim Herausziehen der Platine: Durch die Verguss-Masse geht es oft nur sehr langsam und streng, saugend.

Tests

Um herauszufinden, ob der Geber oder der Blinkerschalter/die Verkabelung defekt ist, einfach die Kabel am Eingang und Ausgang abziehen und zusammenstecken, also brücken: Wenn die Blinker dann leuchten — natürlich Blinkerschalter in Stellung „Blinken“ — ist wohl der Geber defekt.

Rechtliches

In Deutschland sind Kontroll-Lichter für Blinker am Lenker bei Zweirädern nicht vorgeschrieben, wenn:

StVZO §54 (2)

„Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muss ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten.“

und Blinker an Leichtkrafträdern (also bis einschliesslich 125ccm) überhaupt nicht:

StVZO §54 (5)

„Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an […] 4. Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor […]“

Zum Nachlesen, StVZO §54. (Danke, t4.)

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