Kabelbaum selbst machen

Geschrieben 23.03.2009, zuletzt geändert 06.07.2023
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In den Rubriken Elektrik und Lambretta sind einige Pläne bzw. Vorschläge für Selbstbau-Kabelbäume zu finden. Diese sind als Stromlaufpläne ausgelegt, dienen also dem Verständnis der Verkabelung und haben mit den eigentlichen Maßen der Kabel am Roller nichts oder nur wenig zu tun. Hier als Beispiel ein sehr übersichtlicher Stromlaufplan für eine Wideframe-Vespa mit Pinasco Flytech-Zündung und -Regler.

Die Belegung des Reglers im Bild ist nicht die des bgm 6690 sondern die des Flytech! Details.

schaltplan_elektronische_zuendung

Am Beispiel eines Lambretta- und eines Wideframe-Kabelbaums — bei einer Harley oder Simson S51 läuft es aber genau so ab — hier ein paar Anregungen.

Planung

Vor der Ausarbeitung des Plans stellen sich folgende Fragen:

  • Welche Zündung wird verbaut? Komponenten?
  • Welcher Regler wird verbaut? Belegung?
  • Welche Verbraucher werden verbaut?
  • Wo sitzen die Elemente wie Regler, Zündung, Zusatz-Zündschloss?
  • Welche Kabelfarben nehme ich? Welche Längen und Querschnitte werden benötigt?
  • Was brauche ich an Teilen, also Stecker, Bougierrohr, Schrumpfschlauch?

Nach der Planung geht es ans Eingemachte. Meist von hinten nach vorne, da die Länge der Kabel im Lenker noch nicht feststeht.

Beispiel: Lambretta LI3

  • Vom Rücklicht aus, mit 10cm Reserve, ein Massekabel (Schwarz) zum Spannungsregler an die Masse. Dort auch 10cm Reserve lassen.
  • Vom Rücklicht aus das Kabel des Bremslichts (Lila) zum Bremslichtschalter am Bremspedal. Reserve lassen.
  • Vom Rücklicht aus das Kabel für das Rücklicht (Rosa) durchgehend bis zum Lenker, dort Reserve lassen.

Somit ist der Ast vom Spannungsregler zum Rücklicht komplett:

03.jpg

Man kann diesen Strang jetzt im Abstand von ca. 30cm mit Tesafilm umwickeln, allerdings bekommt man dann später eventuell Probleme: Lässt man den Tesafilm drauf, hängt das Bougierrohr beim Aufschieben. Macht man den Tesafilm ab, hängt das Bougierrohr an den Kleberresten. Am besten statt Tesafilm 3cm-Stückchen aus Wickeldraht oder Klettbänder verwenden, diese kann man später restlos entfernen. Nächstes Kabel:

  • Vom Spannungsregler-Ausgang Strom (Rot) zum Bremspedal legen, Reserve lassen (hatte ich das schon erwähnt?)

Das Bremslicht ist so bereits fertig verkabelt. Hier die Abzweigung am Bremspedal: Rot vom Regler, Lila zur Bremsleuchte.

04.jpg

Als nächstes dann

  • Strom vom Regler-Ausgang zum Lenker (Rot)
  • Masse vom Regler zum Lenker (Schwarz)
  • Kill (grün) von der CDI zum Lenker und auch zum eventuell vorhandenen Zündschloss

So langsam wird es dann schon, viel ist es ja wirklich nicht:

02.jpg

Hier ist es bereits ein Wenig mehr als das Minimum, da noch Zusatz-Verbraucher wie Lucas-Scheinwerfer angeschlossen werden.

Interessant(er) wird es dann wieder am Lenker. Die Lambretta LI3 hat hier ein praktisches Klemmbrett an der Scheinwerferfassung, an dem man den von hinten kommenden Kabelbaum mit dem vom Lichtschalter kommenden zusammenstecken kann:

s3_klemmbrett.jpg

Das Stück Kabelbaum vom Lichtschalter zum Lenker entsteht nach Betrachten des Schalters: Strom-Eingang, ein Schalter zum Umschalten des Lichts zwischen an/aus/Stadtlicht, ein weiterer zum Schalten von Licht an/aus.

s3_lichtschalter_1.jpg

Nachdem die Ausgänge identifiziert/durchgeklingelt sind alle Kabel am Schalter befestigen (20cm Reserve am Scheinwerfer), Bougierrohr oder Schrumpfschlauch drüber, und in den Lenker einfädeln.

Bei den Kabeln am Schalter sinnigerweise die selben bzw. andere Farben verwenden wie im Rest des Rollers. Braun für Lichtschalter zu Fernlicht, Lila für Lichtschalter zu Abblendlicht, Rosa für den vom Schalter abgehenden Strom zum Rücklicht, siehe oben am Anfang der Seite. Die Tachobeleuchtung mit dem Rücklicht zusammenlegen (hat Strom mit Fernlicht und Abblendlicht), Grün für das Zündschloss, und so weiter.

Beispiel: Wideframe

Hier ein ausgelegter Kabelbaum für eine Wideframe-Vespa, vorbereitet für

  • Pinasco Flytech Zündung
  • Pinasco Spannungsregler
  • Bremslichtschalter am Zug der hinteren Bremse:

kabelbaum_wideframe_ausgelegt.png

Bündeln und Verpacken

Wenn am Kabelbaum dann wirklich alles passt, also

  • Längen
  • Position/Ort der Strang-Enden
  • Anzahl
  • Farben

stimmen, die einzelnen Kabel nochmals auf Durchgang und Logik prüfen und dann den gesamten Baum verpacken.

Das Mittelstück, also hier der Bereich zwischen Spannungsregler und Abgang Bremspedal/Hupe ist am schwersten einzupacken: Das Bougierrohr lässt sich schwer über die Abzweigungen davor (Hupe, Bremspedal, eventuell Zusatzscheinwerfer) und dahinter (dicke Abzweigung zu Spannungsregler/CDI) fädeln, aber von vorne (dünnere Seite) geht es meist. Von Abzweigung zu Abzweigung in entsprechendem Durchmesser überziehen:

05.jpg

Die Stöße/Nähte mit selbstverschweißendem Elektro-Klebeband umwickeln, die Enden der Bougierrohre mit innen klebendem Schrumpfschlauch.

Ablängen und Aufcrimpen der entsprechenden Stecker, Kabelschuhe oder Ader-Endhülsen erst, wenn der Kabelbaum in den Rahmen eingezogen ist.

s3_stecker.jpg

Zum (testweisen) Verteilen der 12V nach dem Regler eignen sich gut Wago-Klemmen mit 2, 3, oder 5 Klemmen. Für die Masse werden alle Kabel mit Ring-Kabelschuhen an einem zentralen Punkt auf den Rahmen geschraubt; dort den Lack entfernen und die Stelle mit ein Wenig Polfett schützen.

Bemerkungen

An allen Lichtschaltern besteht die Gefahr, dass vor allem am Rand liegende Kabel wie z.B. Schwarz oder Gelb/Weiß hier beim LI3-Schalter oder auch nur einzelne herausstehende Adern Kontakt zum Metall des Lenkers (also Masse) haben:

s3_lichtschalter_knapp

In diesem Fall das Alu des Lenkers an der Stelle abfeilen und/oder das Kabel am Schalter vergießen.

Absicherung oder nicht

Die hier im Beispiel verwendete BGM-Zündung gibt laut Datenblatt maximal 120 Watt Leistung ab. Bei 12V macht das 10 Ampere, so könnte man in der Leitung zwischen Spannunsgregler und dem Verteiler zu Verbrauchern wie Bremslichtschalter, Lenker und Schalter für Zusatzbeleuchtung zur Sicherheit einen Sicherungshalter mit einer 10A-Flachstecksicherung verbauen.

Allerdings wäre dies ein single point of failure, den man zumindest nachts auf der Autobahn so nicht haben möchte. Zudem hat keine Vespa oder Lambretta ohne Batterie original eine Sicherung verbaut - also die Sicherung besser weglassen.

Warum selbst machen?

Es gibt doch fertige Kabelbäume? Das schon, aber wo kann ich einen Lambretta-Kabelbaum für eine BGM-Zündung, meine Position des Spannungsreglers, meine beiden Lucas-Scheinwerfer und sonstiges kaufen? Nirgends. Und einen Standard-Kabelbaum zu kaufen und dann doch wieder Dinge wie Reserve-Anzeige vom Benzinhahn dran zu frickeln, scheidet auch aus – dann lieber gleich komplett selbst machen!

Mit etwas Übung ist der Kabelbaum an einem Abend komplett fertig, inclusive Meditation und Bier. Viel Spaß beim Stricken!

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