5-poliger Spannungsregler GGB+CM

Geschrieben 05.02.2008, zuletzt geändert 29.06.2023
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Der originale Spanungsbegrenzer aus der PX Lusso mit 5-poliger Lichtmaschine und Batterie, ein Ducati Energia 343420, regelt auf ca. 13,5V AC und 14,25V DC (Link zu motelek.net).

Ducati Energia 343420

In Spanierinnen sind oft Regler von Saprisa (Modell 7851) verbaut, ohne Elestart und Batterie sind nur GGM belegt. Beschriftet mit "V=14".

Saprisa 7851 aus Motovespa TX200

Der Regler macht aus 4 in Reihe geschalteten Spulen (geerdet) der Lichtmaschine geregelte 12V Wechselstrom und die Batterie-Ladespannung von ca. 14,25V. Er ist der vielseitigste Regler und kann mit einer 5-poligen Lichtmaschine (z. B. Lusso, Blau und Schwarz) ohne viel Kabelsalat AC und DC erzeugen, oder auch nur für AC verwendet werden.

ggb+cm_px-lusso

ggbcm-schema.png

Dieser Regler hat zusätzlich zum Spannungsbegrenzer eine Logik zum Laden eines 12V-Akkus integriert. Die Anschlüsse M (Masse) und die beiden G (Regler, miteinander verbunden) sind genauso anzuschließen wie am 3-poligen GGM-Spannungsregler. Zusätzlich hat der 5-polige noch folgende Anschlüsse:

B+ – Batterieplus

Dieser Leitung lädt den Akku, sie führt zum Pluspol und sollte je nach Akku abgesichert sein. Der Abgriff der Verbraucher von der Batterie übrigens immer, so nah wie möglich an der Batterie. An diesem Anschluss (B+) liegen gegen Masse ca. 14,25V Gleichstrom an. Der Minuspol des Akkus kommt zu den anderen Masse-Leitungen der Verbraucher, am besten auch an eine Befestigungsschraube des Spannungsreglers.

Weiterlesen, denn B+ lädt den Akku nur, wenn...

C – Steuerleitung

Der C-/Sense-Anschluss muss bei eingeschalteter Zündung mit dem Pluspol der Batterie verbunden sein, nur dann wird der Akku über die B+-Leitung auch geladen. Hintergrund: B+ wird bei ausgeschalteter Zündung im Regler getrennt, um ein Entladen der Batterie "rückwärts" bei Standzeiten zu verhindern.

Wenn ein Verbraucher Kriechstrom zieht oder bei Kurzschluss nützt das natürlich auch nichts.

So muss das Zündschloss 2 Kontakte schalten: Das "Lusso-mit-Batterie"-Zündschloss hat 4 Anschlüsse (Das für Lusso ohne Batterie nur 2).

Zündung aus:

  • Die Zündung (Grün) mit Masse verbinden
  • Den Batterie-Pluspol von C des Reglers (Rot/Weiß) trennen

Zündung an:

  • Die Zündung (Grün) von Masse trennen
  • Den Batterie-Pluspol mit C des Reglers (Rot/Weiß) verbinden

Findige ersetzen diese Zündschloss-Schaltung durch einen (Hupen-)Gleichrichter und ein Relais, das die Verbindung zwischen C und dem Batterieplus herstellt, sobald der Motor läuft. Beispiel: Motor an -> Wechselstrom aus Regler zum Hupengleichrichter -> Am Gleichrichter angeschlossenes DC-Relais stellt die Verbindung B+ zu C-Eingang her.

Sonstiges

Von der Motorseite her betrachtet ist der Regler gleich dem 3-poligen GGM. Zum Schema siehe auch bei vespamaintenance.com (oberer Schaltplan). Der Regler kann auch ohne Batterie betrieben werden, er nimmt keinen Schaden.

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