3-poliger Spannungsregler GGM

Geschrieben 05.02.2008, zuletzt geändert 19.07.2023
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Der einfachste Regler mit 3 Anschlüssen, für 5-polige Lichtmaschinen: G, G und M. Original ein Ducati Energia 344363 (alt), später 343343/343363. In Spanien oft ein Saprisa 7811 (beschriftet mit GGB+CM, nur GGM auf Anschlüsse herausgeführt).

Der Ducati pendelt sich bei ca. 13,75V AC ein (Link zu motelek.net), der Saprisa ist mit "V=14" beschriftet. Gerne benutzt für Motor-Transplantationen und Umrüstung von Kontakt- auf elektronische Zündung, auch in Lambrettas.

Alle diese 3-poligen Regler können 1:1 durch dem AC-Regler R56-1/R56-2 von VAPE oder den BGM 6690 ersetzt werden.

Ducati 343343

Ducati 343343

Ducati 344363

Ducati 344363

Saprisa 7811, nur GGM herausgeführt

Saprisa 7811 (Spanien), nur GGM herausgeführt

Nachbau von Langfang Kokusan

Nachbau von Langfang Kokusan

Hier im Schaltplan einer PX Lusso ohne Batterie (12) farblich hervorgehoben, links M, rechts G/G:

Schaltplan einer PX Lusso ohne Batterie

M – Masse

Das Gehäuse des Reglers sollten mit einer oder beiden der M8-Befestigungsschrauben auf die Masse des Rahmens gelegt werden (Lack entfernen, Federscheiben unterlegen).

An die selbe Schraube wird auch gleich der mit GND bzw. M beschriftete Anschluss mit einem Kabel und aufgepresstem Ring-Kabelschuh „geerdet“. Ebenso muss GND zum Kabelkästchen am Motor (schwarzes Kabel der Lichtmaschine) und sollte zu allen anderen Verbrauchern geführt werden, zur besseren Masse-Verbindung anstatt nur über die Steuerrohr-Lager.

G/G – Regler

2 Anschlüsse, beide mit G für Giallo (Gelb) beschriftet. Nach belieben einen davon als Eingang, den anderen als Ausgang, oder einen für beides verwenden - intern sind die beiden Anschlüsse verbunden.

An den „Eingang“ legt man die ungeregelten Wechselspannung der Lichtmaschine an (Blau bei PX/T5 Motoren), am selben/anderen G liegen dann geregelte rund 12V zur Verwendung an. Vom Ausgang zu allen Verbrauchern, zum Lichtschalter, Blinkgeber, Schnarre bzw. Hupen-Gleichrichter, etc.

ggm-schema.png

Beispiel

ggm-verkabelt.jpg

Die ungeregelte Spannung der Lichtmaschine (Blau der Zündgrundplatte) kommt aus dem Rahmen und geht an den mittleren Anschluss des Reglers (G). Am rechten Anschluss (G) hängen alle Verbraucher mit Wago-Klemmen:

  • Blinkgeber, links im Bild, von dort zum Blinkerschalter
  • Bremslichtschalter, von dort zum Bremslicht
  • Hupe, von dort zum Lichtschalter
  • Lichtschalter am Lenker, von dort zu Scheinwerfer und Rücklicht

Die gemeinsame Masse hängt am linken Anschluss des Reglers (M) und an der linken Befestigungsschraube.

Damit wir uns richtig verstehen: Hier liegt ausschließlich geregelter Wechselstrom an.

Zum Laden einer Batterie braucht man eine Kombination aus Gleichrichter und Laderegler, oder den 5-poligen Spannungsregler. Für eine 12V Gleichstromhupe einen (Piaggio-) Hupen-Gleichrichter. Mehr Details gibt es auf der Conversion-Kabelbaum-Seite.

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