H4/HS1-Klarglasscheinwerfer im Oldie

Geschrieben am 05.02.2008, zuletzt geändert am 08.12.2019
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PX-Klarglasscheinwerfer in Rally/Sprint & Co.

Der Scheiwerfer der neueren PX für H4- oder HS1-Leuchtmittel passt auch in Oldies wie Sprint oder Rally.

Die Elektrik zuerst: Um den Kabelbaum irgendwann auch mal wieder aus dem Roller zu bekommen, ohne ihn zerschneiden zu müssen, wird der kleine Zwischenstecker des neuen Scheinwerfers verwendet – die große Fassung der Birne ist zu dick, um sie durch den Rahmen zu ziehen.

Das 2-polige "Weibchen" (Die obere Hälfte des dunkelgrauen Steckverbinders auf dem Bild), das original am Masse- und Standlichtkabel des H4- bzw. HS1-Scheinwerfers hängt (Schwarz und Schwarz-Gelb) wurde abgeschnitten und am Kabelbaum des Rollers festgelötet – Standlicht ist hier eh unbenutzt, da keine Batterie vorhanden ist.

Das2-polige „Männchen“ bleibt am Scheinwerfer an den Kabeln von Abblend- und Fernlicht (Braun und Lila, untere Hälfte des Steckverbinders auf dem Bild). Für die Masse selbst wurde dann ein Kabelschuh-Paar (rot) verwendet.

h4_elektrik.jpg

Anpassungen

Die seitlichen „Ohren“ am neuen Scheinwerfer für die Befestigung im PX-Lenker werden abgeschraubt, deren Befestigungslöcher passen leider nicht mit denen im Rally- bzw. Sprint-Lenker überein: Wenn die Fixierschraube unten mittig fest ist, treffen die seitlichen Löcher im Lenker nicht die Löcher im Plastik des Reflektors.

Der Klarglasscheinwerfer wird also mit dem Zierring des original Scheinwerfers festgeklemmt statt mit den beiden seitlichen Schrauben verschraubt:

Am original Reflektor die Laschen aufbiegen, die den kompletten Scheinwerfer halten, und sie dann ganz nach außen biegen, da der Klarglas-Scheinwerfer mit 146mm im Durchmesser ca. 10mm größer ist und deswegen nicht mehr im Lenkkopf sitzt sondern vor ihm. Auf die Innenkante des Zierrings eine Moosgummi-Dichtschnur mit ca. 2mm Durchmesser (aus dem Baumarkt oder Kfz-Zubehör-Handel) kleben, damit der Metallring nicht auf dem Plastikglas scheuert.

Die Dichtschnur ist aus dem selben Material wie die Dichtung, die bei der PX z.B. zwischen Blinkerglas und Fassung ist.

h4_schema.png

Den Scheinwerfer in den Lenker schieben, mit der unteren Schraube fixieren und dann den Zierring darüberschieben. Die seitlichen Schrauben des Zierrings in den Lenkkopf (und die untere natürlich auch) dürfen nicht zu lang sein, da sie sonst den Reflektor durchstoßen.

Der Zierring klemmt den Scheinwerfer zwischen sich und der Vorderkante des Lenkkopfs, die Dichtschnur aus Moosgummi dichtet den kompletten Umbau ab und verhindert ein Klappern bei Vibrationen.

h4_fertig.jpg

h4_an.jpg

Endlich Licht satt, und gut ausschauen tut’s auch noch.

Rechtliches

Der Klarglas-Scheinwerfer stammt aus der neueren PX Lusso bzw. PX „MY“ und ist ein Piaggio-Originalteil mit e-Prüfzeichen, hergestellt von TRIOM oder SIEM. Er ist also legal und nicht eintragungspflichtig.

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