Diese Seite beschäftigt sich mit der Vespa PX125 T5 – einer Mutation der Vespa PX125, die es in sich hat – und ihren Verwandten sowie mit allgemeinen Elektrik- und Mechanik-Themen rund um klassische Blech-Motorroller.
Was an der "Vespa T5" so besonders ist, ist unter den Links Modelle und Geschichte, Technische Daten sowie Prospekte und Broschüren – alles unter T5 Info – zu lesen.
Inhalte sind am besten über die Sitemap oder die Suche zu finden, eine Kontaktmöglichkeit ist hier, das Impressum hier.
Die Rally ist in Arbeit. Sorry, Patina hin oder her, der Original-Lack war wirklich nicht mehr zu retten. Verdammt. Die gesamte linke Seite von vorne bis hinten wurde kaltverformt und mit viel Putz & Stuck irgendwann schon einmal "lackiert". Original Orange 919, Rot, 4mm Spachtel, Blau. Ansonsten ist das Blech noch perfekt...
Motor: Auf, PX-Kurbelwelle und -Zündung rein, neue Lager, Siris und Schaltkreuz, neue Dichtungen, zu.
Unter Downloads sind stl-Dateien für die Kurbelwellenlager der T5 verfügbar. Mit PLA von "Das Filament" auf einem Anycubic I3 Mega ist nur minimales Nacharbeiten der Außen- und Innenflächen nötig.
Circa 40.000 Tippfehler auf allen Seiten korrigiert, überall Texte klarer formuliert, erweitert und aktualisiert sowie neue Bilder — z.B. auf den Seiten Zündung PK/PX/T5 und Anschluss der CDI und Kugel- und Nadellager.
Zum 60. am 9. Mai ein paar neue Bilder der Augsburger 125/2. Seit 60 Jahren auf der Straße, seit 17 Jahren bei mir.
Einige Tippfehler gefunden, die Seite zu den Elektrik-Änderungen Lusso-/T5-Motor in PX-Alt überarbeitet und die Anzeige "zuletzt geändert" im Kopf aller Seiten korrigiert.
Danke für das Feedback, die Fragen und das "Danke", das ab und zu kommt!
Wieder hunderte kleine Updates und Verbesserungen im Getrieberechner, inzwischen auch mit vielen Graphen, Beispiel: Kombination Primär 21/67 & Getriebe "P 200 E/PX 200 E".
Der Getrieberechner wächst und wächst, Viele Primär-Übersetzungen und Getriebe-Kombinationen sind schon eingetragen. Bitte Korrektur lesen: Getriebesalat.de.
Unter Getriebesalat.de gibt es jetzt einen Getrieberechner, Alphaversion zum Test.
Gemotze über Fehler in den Daten bitte per PM im GSF. Danke.
Viele Updates, z.B. Aufbau der Cosa-Kupplung, Oldie-Bremspedal und Largeframe-Motor auf 8 Zoll umrüsten (komplette Liste siehe oben), und es gibt wieder einen Atom- bzw. RSS-Feed zum abonnieren.