3-poliger Spannungsregler GGM
Der einfachste Regler mit 3 Anschlüssen, für 5-polige (Lusso) Lichtmaschinen: G Gelb, G Gelb und
M Schwarz. Original ein Ducati Energia 344363 (alt), später 343343/343363. In Spanien oft ein Saprisa
7811 (beschriftet mit GGB+CM, nur GGM auf Anschlüsse herausgeführt).
Der Ducati pendelt sich bei ca. 13,75V AC ein (Link zu motelek.net), der Saprisa ist mit "V=14" beschriftet. Gerne benutzt für Motor-Transplantationen und Umrüstung von Kontakt- auf elektronische Zündung, auch in Lambrettas.
Alle diese 3-poligen Regler können 1:1 durch dem AC-Regler R56-1/R56-2 von VAPE oder den BGM 6690 ersetzt werden.
Ducati-Spannungsregler 343343
Ducati-Spannungsregler 344363
Saprisa-Spannungsregler 7811 (Spanien), nur GGM herausgeführt
Nachbau-Spannungsregler von Langfang Kokusan
Hier im Schaltplan einer PX Lusso ohne Batterie (#12) farblich hervorgehoben, links M Schwarz, rechts G
Gelb und G Gelb:
Schaltplan PX Lusso ohne Batterie
M – Masse
Das Gehäuse des Reglers sollten mit einer oder beiden der M8-Befestigungsschrauben auf die Masse des Rahmens gelegt werden (Lack entfernen, Federscheiben unterlegen).
An die selbe Schraube wird auch gleich der mit GND bzw. M beschriftete Anschluss mit einem Kabel und aufgepresstem
Ring-Kabelschuh „geerdet“. Ebenso muss GND zum Kabelkästchen am Motor (Kabel Schwarz von der Lichtmaschine)
und sollte zu allen anderen Verbrauchern geführt werden, zur besseren Masse-Verbindung anstatt nur über die
Steuerrohr-Lager.
G/G – Regler
2 Anschlüsse, beide mit G für Giallo Gelb beschriftet. Nach belieben einen davon als Eingang, den anderen als
Ausgang, oder einen für beides verwenden - intern sind die beiden Anschlüsse verbunden.
An den „Eingang“ legt man die ungeregelten Wechselspannung der Lichtmaschine an (Blau bei PX/T5 Motoren), am
selben/anderen G Gelb liegen dann geregelte rund 12V zur Verwendung an. Vom Ausgang zu allen Verbrauchern,
zum Lichtschalter, Blinkgeber, Schnarre bzw. Hupen-Gleichrichter, etc.
Schaltschema GGM-Spannungsregler
Beispiel
GGM-Spannungsregler verkabelt
Die ungeregelte Spannung der Lichtmaschine ( Blau von der Zündgrundplatte) kommt von der Zündgrundplatte und
geht an den mittleren Anschluss des Reglers G. Am rechten Anschluss G hängen alle Verbraucher mit Wago-Klemmen:
- Blinkgeber, links im Bild, von dort zum Blinkerschalter
- Bremslichtschalter, von dort zum Bremslicht
- Hupe, von dort zum Lichtschalter
- Lichtschalter am Lenker, von dort zu Scheinwerfer und Rücklicht
Die gemeinsame Masse hängt am linken Anschluss des Reglers M und an der linken Befestigungsschraube.
Damit wir uns richtig verstehen: Hier liegt ausschließlich geregelter Wechselstrom an.
Zum Laden einer Batterie braucht man eine Kombination aus Gleichrichter und Laderegler, oder den 5-poligen Spannungsregler. Für eine 12V Gleichstromhupe einen (Piaggio-) Hupen-Gleichrichter. Mehr Details gibt es auf der Conversion-Kabelbaum-Seite.