Blinkgeber / Blinkrelais

Die in der klassischen Vespa verwendeten Blinkgeber unterscheiden sich, je nachdem ob die Blinker mit Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC) betrieben werden.

Wechselstrom

In den Modellen ohne Batterie, in denen nur Wechselstrom (AC) verfügbar ist, kommt immer der würfelfürmige Geber im Kunststoffgehäuse zum Einsatz, meist grün oder blau.

Gleichstrom

In der PX-Alt und Lusso mit Batterie kommt der zylindrische im Metallgehause für Gleichstrom (DC) zum Einsatz — oder auch der vorher genannte Wechselstrom-Blinkgeber: Denn auch bei vorhandener Batterie werden die Blinker oft mit Wechselstrom betrieben.

Beide Geber-Typen sind für 4 Blinker mit je 21 Watt ausgelegt: Der Geber für DC steuert beide Blinker einer Seite gleichzeitig an (2× 21 Watt), der für AC den vorderen und hinteren Blinker einer Seite abwechselnd — so wird ohne Batterie als Puffer nur 1× 21 Watt von der Lichtmaschine abgenommen.

• Informationen zum Blinkerschalter mit 6 Anschlüssen (AC/Wechseltrom): Hier
• Informationen zum Blinkerschalter mit 3 Anschlüssen (DC/Gleichstrom): Hier

Schalt-Logik

Die Gleich- oder Wechselspannung vom Spannungsregler wird im Blinkgeber getaktet, nach diesem vom Blinkerschalter zu den Blinkern und der Kontroll-Leuchte geführt, siehe Schaltpläne unten.

Blinkgeber für Wechselstrom

Der AC-Geber ist mit zwei gleichwertigen Ausgängen versehen:

• Ein Ausgang zum Blinkerschalter
• Ein Ausgang zum Blinkerschalter, zur Kontroll-Leuchte und zu einem eventuell vorhandenen Blinker-Piepser

Vom Schalter werden die beiden Zuleitungen einmal auf den jeweiligen vorderen (Zuleitung Weiß von L1) und einmal auf den hinteren Blinker der Seite (Zuleitung Rot von L2) geleitet. Die Farbpunkte auf dem Geber — wenn vorhanden — entsprechen den Kabelfarben der Vespa PX an den Anschlüssen.

• C: Wechselstrom-Eingang, Grün vom Spannungsregler und Grau weiter zum Lenker
• L1: Ausgang vordere Blinker, Weiß
• L2: Ausgang hintere Blinker und Kontrollleuchte, Rot

Bei den meisten Gebern ist der Ausgang L2, der auch die Kontroll-Leuchte versorgt, der Ausgang, der beim Einschalten des Blinkers zuerst taktet: So sieht man an der Leuchte sofort, ob der Blinker auch geht.

Zu diesem Blinkgeber gehört der AC-Blinkerschalter mit 6 Kabeln, 2 Eingänge und 4 Ausgänge:

• Weiß: Zuleitung Blinker vorne, Geber L1
• Rot: Zuleitung Blinker hinten, Geber L2
  
  
• Violett: Blinker rechts hinten
• Braun: Blinker rechts vorne
• Rosa: Blinker links vorne
• Blau/Weiß: Blinker links hinten

Schaltplan

Am Beispiel einer PX Lusso ohne Batterie

Wechselstrom-Geber Typ 1

Grünes Gehäuse, Hersteller oft I.C.A. - original in Cosa, PX Lusso und T5 sehr oft verbaut. Die Anschlüsse sind direkt auf der Platine befestigt bzw. verlötet,

Wechselstrom-Geber Typ 2

Vom Hersteller REA, ebenfalls grünes Gehäuse, ebenfalls original verbaut. Die Anschlüsse sind mit Kabeln zur Platine geführt.

Wechselstrom-Geber Typ 3

Ein Ersatzteil von RMS oder von Taiwan Vespa Co. Ltd, Blaues Gehäuse, Anschluss-Seite Weiß. Dieser Geber ist oft von 6 Volt — 14 Volt angegeben.

Achtung; Dieser Geber ist leicht größer als der "alte" grüne, passt also nur schwer oder garnicht in den originalen Haltegummi.

Wechselstrom-Geber Typ 4

Von Guilera (Spanischer Zulieferer von Piaggio), grünes Gehäuse, "12V AC 10/21 W". Einer der qualititativ besseren Blinkgeber:

Tests

Wenn bei Wechselstrom-Blinkern nur beide vorderen oder beide hinteren Blinker nicht funktionieren oder dauerleuchten: Am Geber die Kabel an L1 und L2, also "hinten" und "vorne" tauschen. Wenn dann die anderen Blinker den Fehler aufweisen, ist der Geber defekt — oder zumindest einer der Ausgänge oder dessen Kabel zum Schalter.

Wenn bei Wechselstrom die Blinker nur einseitig nicht funktionieren, kann es nicht am Geber liegen: Beide Ausgänge funktionieren dann wohl, der Fehler ist dann eher am Schalter oder der Verkabelung zwischen Schalter und Blinkern zu suchen. Oder an den Blinkern selbst.

Wechselstrom-Blinkgeber mit 2 Blinkern betreiben

Manche Ausführungen des Wechselstrom-Blinkgebers können auch für Lenkerenden- oder Backen-Blinker — also nur 2 Blinker — verwendet werden. "Typ 4" von Guilera und "Typ 2" von REA mit folgender Beschriftung auf dem Gehäuseboden funktionieren meist gut mit C als Eingang und nur L1 oder L2 als Ausgang beschaltet, siehe auch hier.

Einige AC-Geber funktionieren bei der Verwendung mit nur 2 Blinkern (also ein Ausgang) nicht sehr zuverlässig: Im Standgas flackert der Blinker wenn „an“, bei höheren Drehzahlen schaltet das Relais nichtmehr sondern der Blinker hat Dauerlicht. Das deckt sich mit Berichten im GSF, meine beiden Geber vom Typ 1 zeigen dieses Verhalten auch.

Bei der Verwendung von nur 2 Blinkern am Lenker oder den Seitenhauben: Vom Spannungsregler kommend an den Anschluss C, von L1 oder L2 zum Blinkerschalter, der je nach Stellung die Blinker ansteuert. Nach den Birnen auf Masse zurück. Der Blinkgeber schaltet im Takt den Eingang C zischen den Ausgängen L1 und L2 hin und her:

Blinkgeber für Gleichstrom

Der DC-Geber ist mit einem primären Ausgang (L) versehen: Von diesem zum Blinkerschalter, von dort zu jeweils 2 Blinkern gleichzeitig, L oder R. Am zweiten Ausgang P kann oft nur eine Kontrollleuchte mit wenigen Watt vernünftig betrieben werden:

• X: Eingang Gleichstrom, Grau vom Spannungsregler und Weiß weiter zum Lenker
• L: Ausgang Blinker, Grün zum Blinkerschalter
• P: Ausgang Kontrollleuchte, Rot

Schaltplan

Am Beispiel einer PX-Alt mit Batterie

Zu diesem DC-Blinkgeber gehört der DC-Blinkerschalter mit 3 Kabeln, 1 Eingang und 2 Ausgänge:

• Grün: Zuleitung vom Geber
• Braun: Beide Blinker links
• Blau: Beide Blinker rechts

Da diese original mit einem Bimetall arbeitenden Geber lastabhängig sind, funktionieren sie im Allgemeinen nicht mit nur 2 Blinkern: Mangels Last wird das Bimetall nicht warm genug, um zu schalten.

Tests

Funktionert bei Gleichstrom nur ein Blinker nicht, so ist der Geber wohl OK: Der andere Blinker der Seite geht ja. Der Fehler liegt dann in der Verkabelung zwischen Schalter und dem jeweiligen Blinker oder dem Blinker selbst.

Geht bei DC eine Seite komplett nicht, ist meist der Schalter defekt: Das Signal vom Geber ist OK, die andere Seite geht. Oder die beiden betroffenen Blinker sind gleichzeitig defekt, aber eher unwahrscheinlich.

Universal DC-Blinkgeber

Eine Alternative für PX-Alt und andere Roller mit Batterie, für die Umrüstung auf Vape-Zündung mit Gleichstrom-Regler, etc. ist z.B. ein Bosch Kfz-Geber 0 335 200 038, aber auch die Chinesischen 8€-Nachbau-Blinkgeber für Honda/Kawasaki/Yamaha etc. funktionieren bei Gleichstrom bestens und lastunabhängig. Hier ein Beispiel von Amazon, ein "Simda Pro" für 0,1-150 Watt für DC:

Die Belegung des standardisierten Steckers (hier Rechts nach Links im Bild, Rastnase oben) ist:

• B - Battery, auch X, Eingang +12V, Kfz-Klemmenbezeichnung 49
• L - Light, Ausgang zum Blinkerschalter, Kfz-Klemmenbezeichnung 49a
• G - Ground (Masse), auch E, Kfz-Klemmenbezeichnung 31 - manchmal nicht benötigt bzw. nicht belegt

bgm-Blinkgeber / Hupen­gleich­richter

Das Scooter Center bietet eine Kombination aus Hupengleichrichter und LED-Blinkgeber an: Dieser kann mit Wechselstrom betrieben werden und liefert Gleichstrom für Blinker — jedoch nur maximal 2 Ampere, er ist somit wirklich nur für LED-Blinker geeignet.

Reparatur der Blinkgeber

Die Geber sind original gummigelagert, werden jedoch durch Vibrationen oder auch durch häufiges An- und Abstecken mit der Zeit defekt oder Lötstellen brechen einfach. Zudem altern vor allem die DC-Geber mit Bimetall nach und nach.

Die Innereien sind teilweise zum Schutz vergossen (siehe Bilder oben), aber richtigen mechanischen Schutz bietet das nicht. Wenn ein AC-Geber nicht taktet oder nur flackert lohnt es sich vor dem Entsorgen meist, das Gehäuse vorsichtig zu öffnen, alle Lötstellen zu kontrollieren und nachzulöten.

Auch DC-Geber können unter Umständen wieder gängig gemacht werden: Das Gehäuse öffnen und nachsehen.

Eine pauschale Reparaturanleitung gibt es jedoch aufgrund der verschiedenen unterschiedlichen Ausführungen leider nicht.

Rechtliches

In Deutschland sind Kontroll-Leuchten für Blinker am Lenker bei Zweirädern nicht vorgeschrieben, wenn:

StVZO §54 (2): „Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muss ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten.“

und Blinker an Leichtkrafträdern, also bis einschliesslich 125ccm, überhaupt nicht (wenn nicht original schon verbaut):

StVZO §54 (5): „Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an […] 4. Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor […]“

Quelle: StVZO, §54.